数字化技术将让中国汽车产业走向世界前列

数字化技术将让中国汽车产业走向世界前列

当前，全球汽车产业正进入经济危机的复苏时代，汽车工业正酝酿着，以信息化为标志的高新产业群广泛和深入的应用，不断的深透到汽车产业诸要素中，促进汽车产业结构的转型升级，形成新兴的战略性产生产力，中国的汽车产的发展也是道循着这个规律进行的，而大力抓好数字化产业建设，成为实现汽车自主产业三大步骤目标的必然之道。在知识经济社会，无论是创新还是设计都要实行全数字化活动，这不是为了给人看，为先进而先进，而是基于时代进步的必然产物。

汽车产品数字化是实现汽车产业整体数字化的重要基础，当前，必须集中力量把产品数字化工作搞好。什么是汽车产品的数字化？简要的说就是用计算机和网络化方法完成产品开发的全过程，但要指出的是数字化本身也随着信息化的进步在不断提升，所以要站在全球汽车产业数字化高度水平，动态的、虚拟化进行产品开发。数字化开发可以实现并行工程，尽可能去掉那些手工操作和串行设计方法，提高设计效果和时限性，防止错误，降低成本，优化设计目标。在产品设计可靠性方面，要努力提高质量数据分析和故障分析，提高产品运行质量，对于工业造型要结合中国审美特色，加强人机美学应用，满足客户个性化需求。

对于企业数字化实质是应用数字化优化企业生产管理流程上下功夫，对汽车整体设计，制造、营销、服务都要进行流程优化和重组，发挥网络化协同应用工程，发挥数据库和PDM/PLM协同管理解决方案，实现价值链整合和财富重组，而最终走向数字化工厂水平上，实现人机交互，全景化空间设计平台。

关于汽车产业整体数字化设计的建设，可以说是基于大规模个性化定制的商业模型建设基础之上。商业模型创新和业务流程创新是有区别的，业务流程着重于企业战略和营销策略上具体过程的描述和执行，着重于流程建模的活动，而商业模型则是从全局整体利益出发，从要素层面描述企业的商业结构构成，收益方式，客户服务，进行数字化指导性服务，可以说是新兴经济战略性产业一种全新的经济活动的模式。如沃尔玛的超市、连锁、电商和苹果公司的互联网移动的创新，都是具有独特魅力数字化商业模型的价值流。

当前，我们汽车产业有少部分企业数字化工程搞的比较好，正在追赶国际跨国汽车和零部件公司数字化工程水平，但相当多企业的数字化水平还是低下的，或比较低下。我们汽车企业不分大小都要搞好数字化工作，数字化只有起点没有终点，一定要努力跨越“数字鸿沟。”

现代化汽车的起步

今年是我国汽车工业60周年非常值得纪念的日子，其中很重要一点是经老一代汽车人的艰辛努力，为今日汽车工业的繁荣发展，打下一定的基础。

汽车要现代化就需要大规模生产轿车，进入百姓家庭，但在七十年代，我们只会生产卡车，不具备生产轿车的工业条件，正如我们汽车工业技术权威孟少农所说那样：“卡车是小学生，客车是中学生，轿车是大学生。”这是针对当时的情况所做出的结论。于是改革开放一开始，我们就应用合资和技术引进的办法，来生产轿车。初始时轿车是用组装办法，搞零部件的国产化工作，并尽快进行消化，吸收开展汽车工作的研发，最终实现生产自己品牌汽车的目的。这种办法是适合于汽车工业落后或空白的国家，这是上世纪60年代联合国经济发展署推广的一种快上汽车工业的标准方式，日本、韩国也是走着这条道路，把汽车工业搞上去的。所以我们走合资引进技术的路子是对的，必要的。但我们在组装和零部件国产化工作上抓比较好，而在消化吸收，开展自主研发上抓比较晚，也缺乏下苦功夫，钱花少了。

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